壯麗70年·奮斗新時代系列報道 | 國之重器

來源: 中國品牌雜志 中國品牌網 武志軍 發布時間: 2019-09-02 15:12:00

摘要

一個國家的競爭力,很大程度上體現在制造業水平上,而制造業中最重要、最核心的是裝備制造業

今年是新中國成立70周年。70年風雨同舟,70年砥礪奮進,我們的國家發生了天翻地覆的變化,中華民族迎來了從站起來、富起來到強起來的偉大飛躍。撫今追昔,從新中國成立之初的一窮二白、滿目瘡痍,到改革開放之初的物資匱乏、生活貧困,再到如今億萬人民攜手沖刺全面小康的百年夢想,中華民族偉大復興呈現出前所未有的光明前景,無論是在中華民族歷史上,還是在世界歷史上,這都是一部感天動地的奮斗史詩。

70年披荊斬棘,70年風雨兼程。新中國成立以來,中國人民始終自力更生、艱苦奮斗、頑強拼搏,上下求索、銳意進取,與時俱進、一往無前,敞開胸襟、擁抱世界,一次次攻堅克難、一步步勇毅前行,推動中國發生了翻天覆地的變化,并成為世界經濟增長的主要穩定器和動力源,為人類和平與發展的崇高事業作出了重要貢獻,用雙手書寫了國家和民族發展的壯麗史詩,繪就了一幅波瀾壯闊、氣勢恢宏的歷史畫卷,譜寫了一曲感天動地、氣壯山河的奮斗贊歌,創造了舉世矚目的大國名片。

國之重器,夯實國家底氣

在中國國家博物館里,一尊厚重、堅實的青銅方鼎吸引參觀者久久駐足。這是后母戊鼎,中國古代單體重量最大的青銅器。在古代,像這樣的“大國重器”是國家和權力的象征。如今,人們對這個詞的理解早已發生了改變——廣,可如500米口徑的超級“天眼”;大,可如甲板面積相當于三個足球場的國產航母;快,可如時速350公里的“復興號”列車……它們都擁有共同的特征:科技含量高,研制難度大,對相關行業乃至國家發展起著舉足輕重的作用。

一個國家的競爭力,很大程度上體現在制造業水平上,而制造業中最重要、最核心的是裝備制造業。70年來,我國裝備制造業在以新能源、高鐵、航空航天為代表的高精尖行業取得了舉世矚目的成就,其中最具標志性的,便是一件件大國重器的誕生——從“兩彈一星”、人造衛星震撼世界到北斗飛天擁抱全球,從“復興號”高鐵首發到國產大飛機首飛,從“華龍一號”揚帆出海到“天宮一號”駐留太空,從摘取造船業“皇冠上的明珠”到國產航空母艦下水……它們承載著國人夢想,凝聚著中國智慧,也彰顯出中國制造不斷增強的實力。

裝備強則國強。國有大型企業是鑄造“大國名片”的生力軍。“任何一個世界大國,大型企業都是國家脊梁,發揮著極其重要的作用,扮演不可替代的角色。”在清華大學國情研究院院長胡鞍鋼看來,中國的國企,特別是中央企業自誕生之初就囊括了中國國有企業在各領域資本、技術實力最雄厚的企業集團,這與其他大國大型企業承擔的角色無異。

1949年,中國幾乎沒有任何工業體系和工業技術,只有一些殘破的老掉牙的工廠。在上世紀50年代中國工業化的起步階段,在通過打贏抗美援朝戰爭得到蘇聯尊重的基礎上,中國獲得了蘇聯的有償援助,建設實施156個大型工業項目,優先發展重工業。在能源、冶金、機械、化學和國防工業領域,陸續展開了100多項重點工程。

正因為有了農業的強力支持,1950~1977年中國工業的發展速度達11.2%,僅次于日本的12.4%,遠高于美國、蘇聯、德國、英國等世界強國。雖然重工業、輕工業和農業結構嚴重失調,積累與消費之間形成了巨大的落差,但經過20年的艱苦奮斗,到70年代初,中國已初步完成了國家工業化進程。

到1972年時,我國先后興建了一系列工業項目,形成了以鞍山鋼鐵公司為中心的東北工為基地,沿海地區原有的工業基地得以了加強,華北和西北也建立了一批新的工業基地,全國建立了種類齊全、完整的、獨立的工業體系和發達的科技體系,成功發射了“兩彈一星”。從此,中國開始改變工業落后面貌,向社會主義工業化邁進,為此后幾十年來的經濟建設發展打下了良好的工業化的基礎。

從1973年開始的3到5年,中國從西方國家引進了51億美元的成套設備,這是中國繼1950年代引進前蘇聯援助之后,第二次大規模的技術引進。用引進的設備,結合國產設備配套,中國興建了26個大型工業項目,總投資約200億元人民幣,至1982年全部投產,成為1980年代中國裝備制造業發展的重要基礎。

1978年十一屆三中全會后,我國開始了一系列經濟改革,進一步推進對外開放。有了前20年所打下的國家工業化的良好基礎,中國開始進行工業化戰略內的結構調整,從優先發展重化工業轉向優先發展輕工業,采取改善人民生活第一、工業全面發展、對外開放和多種經濟成分共同發展的工業化戰略。

上世紀90年代,我國注重發展輕工業的同時,重化工業開始大發展,1994年,中國鋼鐵出產量世界第一,粗鋼產量已經占到全球粗鋼總產量的一半。1997年開始,中國經濟運行發生了根本性的轉折,在經濟“軟著陸”和“亞洲金融危機”等背景下,中國開始實施積極的財政政策,進行大規模的產業結構調整,也就在這個階段,中國告別了“短缺經濟”。

1992年鄧小平的南巡,點燃了中國經濟改革的激情,這一次,市場經濟全面取代了計劃經濟,成為中國的基本國策?,F代企業制度的推進,加速了城市工業化的步伐,資本市場的崛起,開始為中國經濟起飛提供“金融燃料”。

進入21世紀以來,我國裝備制造業進入快速發展期,出現了可上九天攬月、可下五洋采冰;誓與風競速,向海逐浪高的可喜局面。黨的十八以來,我國裝備制造業正進入“驚喜不斷綻放”的新時代:復興號、大飛機、國產航母、藍鯨1號……一個個大國重器精彩亮相,讓國人自豪、世界贊嘆。


建國70年來我國裝備制造業發展概況

自力更生,挺起大國脊梁

70年,裝備制造業的奮斗史,是自力更生的壯麗史詩。我們必須一如既往地發揚自力更生、艱苦奮斗的精神,靠自己的打拼開辟“大國重器”的新天地。

我們黨在領導革命、建設、改革長期實踐中,歷來堅持獨立自主開拓前進道路,這種獨立自主的探索和實踐精神,這種堅持走自己的路的堅定信心和決心,是我們黨全部理論和實踐的立足點,也是黨和人民事業不斷從勝利走向勝利的根本保證。

自力更生是審時度勢的覺醒。一個民族、一個國家,不可能靠“搭便車”實現發展。沒有自強精神的支撐,就難以立足于世界民族之林。三峽工程舉世聞名,是迄今為止世界上規模最大的水利樞紐工程和綜合效益最廣泛的水電工程,體現著中國勞動者的辛勞和智慧。不僅三峽工程,掌握在中國人自己手里的那些大國重器,無一不是自立自強的結果。

自力更生,鑄大國重器,離不開國家的綜合實力支持。世界上最長的跨海大橋港珠澳大橋全長55公里,被英國衛報評為“新的世界七大奇跡”之一。“中國目前的橋梁建設水平領先世界,其中一個重要原因是,路橋建設屬于基礎設施建設,政府起主導作用。”港珠澳大橋島隧項目設計負責人劉曉東說,在建設港珠澳大橋時,交通運輸部牽頭成立了技術專家組,涵蓋了水工碼頭、路橋等不同專業的人才,集中了全中國的工程建設經驗。

從能源領域來看,能源原本是制約改革開放前中國經濟發展的瓶頸,但中國目前卻是世界上最大的能源生產國,并在新能源領域取得了不俗的成就。根據水電水利規劃設計總院的研究成果,中國新能源累計裝機容量已達3.09億千瓦,占全國電力裝機總量的17%。中國風力發電裝機容量增加1.64億千瓦,連續八年位居世界第一;光伏發電穩步推進,裝機容量增加到1.3億千瓦,連續三年排名世界首位,光伏電池技術創新能力顯著提升。此外,在生物質能、核能、潮汐能等新能源領域也取得了顯著成果。

從交通運輸業來看,交通運輸部發布的數據顯示,截至2017年底,全國公路總長度達到477.35萬公里,世界排名第二,其中高速公路、鐵路、高鐵運營里程分別位居世界第一、第二、第一;全球吞吐前十的港口中國占有七席。從交通運輸業發展的質量來看,中國取得的成就甚至讓世界震驚——高原凍土、沙漠等特殊地質的鐵路、公路建設技術已經克服了世界級難題,特大橋梁隧道施工技術達到世界先進水平,離岸深水港建設關鍵技術、巨型河口航道改造技術、長河段航道系統治理技術以及大型機場工程建設技術均處于世界領先地位。

自力更生是信心百倍的淡定。與其靠天吃飯、看人臉色、仰人鼻息,不如依靠自己的資源、自己的力量。中國是有著近14億人口、960萬平方公里土地的大國,有豐沛的人力資源、廣袤的土地資源、回旋余地較大的市場資源,這是我們賴以自力更生的關鍵優勢。我們有全球最大的內需市場,有門類齊全的工業體系,我國的裝備制造業已構筑起自力更生的“根基”。自己的資源最靠譜,自己的技術最放心,自己的力量最有力。

自力更生是化危為機的智慧。當前,我國正在推進高質量發展,建設“一帶一路”,正是裝備制造業大有可為之機。把握好機遇,就能化危為機。在黨的十九大報告中,習近平總書記深刻指出:站立在九百六十多萬平方公里的廣袤土地上,吸吮著五千多年中華民族漫長奮斗積累的文化養分,擁有十三億多中國人民聚合的磅礴之力,我們走中國特色社會主義道路,具有無比廣闊的時代舞臺,具有無比深厚的歷史底蘊,具有無比強大的前進定力。

國之重器,詮釋中國實力。自力更生是鑄造“大國名片”的法寶。大國重器來之不易??蒲兴讲粔?,核心技術就突破不了;工業基礎不足,就會影響整體性能發揮;行業門類不全,發展就會受到制約;資金保障不到位,很可能會阻礙研制進程。一批大國重器集中涌現,背后是中國工業水平、科技水平、人才素質以及綜合國力的總體提升,成為中國經濟轉型升級、邁向中高端的實力證明。

國之重器,凝聚中國智慧。幾乎每個大國重器都擁有一系列“世界第一”、“全球首創”,成為“大國名片”的生動注解。大國重器的研制過程,更發揮著強大的牽引作用,帶動整個中國新興產業的崛起。

國之重器,打造大國名片。中國高鐵、中國核電、中國船舶……越來越多的大國重器走出去,把中國技術、中國標準帶到全球。今天,高鐵的每一次提速都會引起外媒的熱議;中國的核電、量子衛星,更是頻頻登上歐美雜志的封面。從追趕到并跑,再到領跑,響當當的大國名片,向世界展示一個銳意創新、充滿活力的中國。

把“大國重器”掌握在自己手里

70年,或許只是滔滔歷史長河中的一朵浪花,可對于大國重器鑄造的大國名片而言,這段崢嶸歲月、國家往事,承載著一個時代的巨變。

“獨立自主,自力更生”、“改革開放”、“新時代”、“大國工匠”……無數的關鍵詞,勾勒出建國70年發展的光輝足跡。大國重器,國之名片。大國崛起離不開大國重器的發展。歷史上赫赫有名的英國正是憑借著第一次工業革命,研制出了大量大型工業設備,使本國工業迅猛發展,經濟實力大幅上漲,由此帶來的是帝國200多年的繁榮。

至今依然矗立在世界制造業頂端的德國正是憑借著在第二次工業革命中和內燃機方面的巨大成就,制造業迅猛發展,尤其是在大型機器裝備上引領世界,由此帶來的是德國經濟的繁榮,一躍成為世界第二大工業強國。

前蘇聯和美國,一個憑借著四個五年計劃,重工業實力快速發展,由此帶來的是戰勝德國并一度與美國稱霸世界;一個憑借著幾次工業革命,大力發展工業和制造業,一舉成為世界頭號強國。

同樣作為大國,中國牢牢把大國重器掌握在自己手里,實現了中華民族從站起來、富起來到強起來的歷史性飛躍。

改革開放以來,尤其是黨的十八大以來,在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下,全國上下牢固樹立新發展理念,深入實施創新驅動發展戰略,積極推進“中國制造2025”,中國飛機、中國船、中國橋……一件件“大國重器”橫空出世,我國邁步進入高技術制造業和裝備制造業發展新時代。

大國重器必須掌握在自己手里,我們才會有今天乃至將來的引領能力。“試想當年建設三峽工程,如果都是靠引進,我們哪會有今天的引領能力呢。”對于三峽大壩是此道理,對于其他大工程、大制造又何嘗不是如此呢?

近年來,我國大國重器不斷上新:高端MOCVD裝備制造基地落戶南昌,開啟大國重器“中國芯 南昌造”新征程;世界上第一臺流體壁面剪應力測試儀在西北工業大學成功面世,作用堪比超級風洞;國產版“鋪路爪”遠程預警雷達是美軍防止核打擊的重要預警裝備……在全球,機器制造每天都在創造著奇跡,機器制造的競爭每時每刻都體現著國家之間的博弈;大國重器的分量每分每毫都昭示著引領能力的方向。

大國重器只有掌握在自己手里,我們才會有今天乃至將來的安全保障。“一百年前弱國無外交,一百年后弱國無外交。”的確,我國也曾經歷過弱國無外交的年代,那落后就要被挨打的日子,那被強國欺凌與蹂躪的日子,每一個中華兒女都刻骨銘心、至死不忘。我們深刻明白,唯有前進才能在世界立足,唯有強大方可與強國對話,而前進與強大的基礎便是我們擁有捍衛自己主權與安全的力量。這些年,在中國,一批批實業報國的中堅力量,肩負大國使命,擁有自主創造模式,這些裝備制造關乎國家命脈,這些大國重器讓人民的生活更加安寧,讓國家的安全得到保障。

大國重器必須掌握在自己手里,我們才會有今天乃至將來的美好生活。從原始的鉆木取火到隨用隨開的天然氣,從昏暗的蠟燭、煤油燈到燈火輝煌的夜璀璨,從漫漫長路到不再遙遠的城市旅行,這一切,有的來源于造船領域中最亮的那顆明珠;有的得益于水電、火電、核電等國際領先的成套設備;有的來自中國速度——高速鐵路列車讓人們實現了朝發夕至、一日千里的飛馳夢想……所有的這些都讓人們的生活變得舒適、美好和方便。裝備制造從來就和人們的生活息息相關,大國重器從來就和國家的前途休戚相關。中國裝備制造的趕超之路,就是中國人日益追趕的富足之路;中國大國重器的創新之路。

身處中華民族偉大復興新時代,13億多中國人在習近平新時代中國特色社會主義新思想的指引下,遵循習近平制造強國戰略思想,上下同心、砥礪奮進、不懈奮斗,始終牢牢把大國重器掌握在自己手里,中華民族一定會迎來更加美好的明天。

“大國名片”:向世界展示中國形象

70年,變革的中國風云激蕩,滄桑巨變。無論是驚艷世界的“經濟奇跡”,還是享譽全球的“中國制造”、“中國建造”;無論是“兩彈一星”、神舟系列飛船彰顯的大國風范,還是國產大飛機、復興號驚艷世界;……這些帶著70年印記的一張張“大國名片”正向世界展示著一個智慧的、活力的、立體的中國。

“世界工廠”——擁抱全球市場

2001年,在日本通產省的白皮書中,中國繼美國、英國和日本之后,首次獲稱“世界工廠”。 追溯中國“世界工廠”的曲折發展史,可以清晰看到從“中國制造”到“中國智造”的發展脈絡。改革開放以來,從廣交會到進博會,折射出的是中國從“世界工廠”到“世界市場”的成長。中國制造正在加速擺脫低廉粗糙,走向優質創新的“中國智造”,直面競爭,擁抱全球市場。

中國高鐵——世界運營鐵路最高試驗時速

如今,中國開通了長達1.9萬公里的高鐵;創造了時速486.1公里的“世界運營鐵路最高試驗時速”;承擔了世界上密度最大、頻率最高的客流;研發了高溫、高原、高寒、抗風沙等系列動車組,涵蓋了時速140公里到時速350公里間不同速度等級的列車。截至目前,中國軌道交通裝備已出口到全球七大洲的101個國家和地區,全球83%擁有鐵路的國家,均使用了中國的鐵路產品。

國產大飛機——中國民航邁向中高端

回首坎坷來路,倍感奮斗艱辛。中國民航行業白手起家,走出了一條從無到有、從小到大的發展之路。從建國初的12架飛機,到2017年底的3296架,從之前的單純依靠國外進口,到自主研發的C919首飛成功。這些重大成就見證了我國民用航空自主創新的奮進歷程,成為中國民航轉型升級、邁向中高端的生動縮影。

中國建筑——挺起中國建造技術脊梁

70年來,尤其是改革開放以來,中國的建筑行業取得的成就舉世矚目。一棟棟高樓拔地起,不斷刷新城市天際。中國建筑技術的創新之旅從未停止,建筑奇跡正不斷上演。從20世紀80年代起,我國超高層建筑施工技術從傳統的搭設腳手架到滑模,再到爬模、提模,施工機械化、標準化、高效化程度不斷提高。進入新世紀,超高層建筑越來越高、結構越來越復雜。這些自主創新的建造技術挺起中國建筑的“脊梁”。

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